Tezlikni cheklash uchun soliq solinmaydigan chegara soatiga 20 kilometr darajasida qoladi, soatiga 10 kilometrgacha kamaytirish rejalashtirilmagan. Bu haqda "Rossiya 1" efirida Ichki ishlar vazirligi rahbari Vladimir Kolokoltsev ma'lum qildi.
«Biz bunday yangilikka, jarimasiz chegarani soatiga 20 kilometrdan 10 kilometrgacha qisqartirishga qat'iyan qarshimiz. Ichki ishlar vazirligining "Ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risidagi kodeks" ning yangi tahriridagi pozitsiyasi hisobga olingan. Va hatto jarima miqdori ham o'zgarmaydi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, yo'l harakati xavfsizligi asosiy narsa avtomobil yo'llarini tartibga solishdir. Agar yo'l ajratuvchi to'siqlar bilan ta'minlangan bo'lsa, u yoritilgan bo'lsa, agar sirt tekis bo'lsa, bu yo'l harakati xavfsizligiga ushbu manipulatsiyadan ancha katta ta'sir ko'rsatadi - 10 kilometr ko'proq, 10 kilometr kamroq. Shuni ham ta'kidlashim mumkinki, jamoatchilik yordam berishda faollashdi. Bu yil biz 16,5 mingtaga fuqaro mast holda haydovchining rulga o'tirganini ko'rayotgani to'g'risida signal oldi. Bundan tashqari, Ichki ishlar vazirligi, Davlat kengashi yig'ilishida transport vositasini, agar u mast holda qayta boshqarilsa, uni musodara qilish tashabbusi bilan chiqdi."
Evropaning yirik mamlakatlarida va hattoki Qo'shma Shtatlarda yo'llarda avtohalokat darajasi yuqoriroq, ammo shu bilan birga, yo'l-transport hodisalaridan o'lim darajasi ancha past. Nima uchun Rossiya yo'llarida ko'proq odamlar o'lmoqda, deydi avtoulov mutaxassisi, teleboshlovchi Vyacheslav Subbotin.
Vyacheslav Subbotin avtoulov mutaxassisi, teleboshlovchi “Xavfsizlik tezlik chegarasida emas, balki yo'l infratuzilmasida. Bu yo'llarning ajratilishi, turli darajadagi chorrahalar, piyodalar o'tish joylari qatnov qismi bilan kesishmaydigan, bu yo'llar va jamoat transporti to'xtash joylarini tartibga solish, yoritish. Bu voqea sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarning, hatto baxtsiz hodisalarning kamayishiga tubdan ta'sir qilmaydi, ammo o'ldirilganlar sonining kamayishiga tubdan ta'sir qilmaydi, deyishganda ular to'g'ri. Xususan, eng avtoulovli mamlakatda, Amerikada, ruxsat etilgan xato soatiga 18-20 kilometrni tashkil qiladi, Rossiyada aynan bir xil. Albatta, siz jamoat transporti bilan ham shug'ullanishingiz kerak. Masalan, avtobuslarda. Siz qanday baxtsiz hodisalar yuz berayotganini bilasiz: bitta avtobus halokatga uchragan va 30 kishi o'lgan. Yo'lovchilarni tashish Evropadagi kabi amalga oshirilishi kerak: avtobus o'n yil xizmat qilgan, hamma eritish uchun yuborilgan. Endi zamonaviy avtobus boshqa korpus tuzilishiga ega, u ag'darish uchun allaqachon boshqacha ishlaydi. Ushbu tanaga qarshi turasiz, ikkilanmasdan. Albatta, barcha zamonaviy faol va passiv xavfsizlik tizimlari - tortishni boshqarish tizimi, yo'lni ushlab turish tizimi, avtomatik tormozlash - [zamonaviy] yo'lovchi tashish transportida mavjud, ular 20 yoshda emas."
Avvalroq, yo'l harakati politsiyasi Rossiya yo'llarida o'limning eng keng tarqalgan sababi mashinaning qarama-qarshi chiziqqa chiqib ketishi bilan bog'liqligini aytgan edi. Bundan tashqari, mutaxassislarning fikriga ko'ra, bizning yo'llarimizda o'lim ko'rsatkichi yuqori bo'lishiga haydovchilar va piyodalarning ta'limidagi kamchiliklar, mast holda transport vositasini boshqarish, transport vositasini boshqarish paytida telefonlardan foydalanish, shuningdek, qonunbuzarlarni qonuniy javobgarlikka tortishdagi kamchiliklar sabab bo'lgan.
