Tashqi ko'rinishi hali ham ta'sirli. Lada tashqi tomondan jozibali, ayniqsa yorqin ranglarda ko'rinadigan yaxshi moslamaga ega.
Ichki makonda hanuzgacha qulaylik yo'q va ko'p teksturali plastik ochiqchasiga interyer taassurotini buzadi. Shu bilan birga, mashina keng, o'rindiqlar chindan ham qulay va zulmatda sizga kerak bo'lgan hamma narsa orqa yorug'lik bilan yoqadi.
Yaxshi isitiladigan rul va o'rindiqlar. Muntazam musiqaning munosib ovozi. Ammo ular avtomatik oynalarni tejashdi.
Tanlash uchun 10 ta rang varianti mavjud, ammo faqat asosiy Glacial White-dan bepul foydalanish mumkin. Yana 8 kishi - to'q sariq "Mars", qizil "Karnelian", jigarrang "Angkor", och ko'k "Dive", kulrang-ko'k "Phantom", kulrang "Pluton", qora "Maestro" va kumush "Platinum" - qo'shimcha to'lovni talab qiladi 12000 rublda. Nihoyat, aftidan, eng markali kulrang-bej rang "Karfagen" 18000 rublni tashkil qiladi. Va 16000 rubl miqdorida qo'shimcha to'lov uchun "ikki rangli rasm" to'plami mavjud. To'g'ri, barcha ikki rang qora tom va qora oynalarda aks etadi.
Maksimal quvvat - 113 ot kuchiga teng. vosita 5500 rpmda rivojlanadi va maksimal moment 152 Nm 4000 rpmda ko'rinadi.
Variatorli versiya uchun yuzlab talab qilingan tezlashtirish vaqti 12,2 soniyani tashkil qiladi. Sinovlarimizda bu eng yaxshi 12,5 soniyani tashkil etdi, bu odatda yomon emas va amalda e'lon qilinganga to'g'ri keladi.
Avtomobil hayratlanarli darajada yaxshi - ishonchli va tez yuradi. Ushbu sinf uchun kutilmaganda yaxshi bo'lgan ovoz yalıtımı, konfor beradi. Shunga o'xshash narx segmentidagi koreys raqobatchilari ushbu ko'rsatkich bo'yicha hatto yaqin bo'lmaganlar. To'xtatish qiyin, ammo o'tib bo'lmaydi. Rulda fikri aniq va aniq.
Variatorli dvigatel yaxshi to'plamda. Ha, u sizga svetofordan keskin tezlashishni yoqtirmaydi, lekin kerakmi? Boshqa barcha jihatlarda hech qanday muammo bo'lmaydi. Yumshoq, silliq va eng muhimi - jimgina (past dvigatel tezligida u umuman eshitilmaydi), yo'lda ham bosib o'tishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Umuman olganda, avtomobil umumiy salonda ham, haydash qulayligida ham yaxshilandi.
Yoqilg'i - 92-benzin. Birlashtirilgan tsiklda e'lon qilingan iste'mol 7,4 litrni tashkil etadi. Aslida, bu, albatta, kattaroqdir. Sinov paytida biz avtomobil yo'lida taxminan 7-7,5 raqamni oldik, 9 aralash rejimda, faqat shahar atrofida tiqinlar soniga qarab taxminan 11-12 tirbandlikda.
"Xoch" prefiksi bilan ushbu mashinaning eng paradoksal tomoni shundaki, barcha krossover tashqi tomonga, xususan, plastik qirralarga o'tadi. Oddiy Vesta stantsiyasi bilan taqqoslaganda, Vesta SW Cross versiyasi magistral yo'lda xuddi shu yo'l bo'ylab harakatlanadi va hatto Vesta SW dan ham yomon yo'lda harakatlanadi. G'ildiraklari sezilarli darajada kattaroq bo'lganligi sababli, rulni burish qiyinroq, va mashina ko'proq tebranadi, u qattiqroq yuradi va ko'proq zarba beradi.
Ikki yillik o'zgarishlardan so'ng - Lada Vesta SW Cross magistrali osonroq va yumshoqroq yopila boshlaganini, eshiklar ham oldingisiga qaraganda yaxshiroq yopilib ochilganini ta'kidlayman. Salondagi ergonomika yaxshi tomonga o'zgargan, hatto stakan egalari ham qulayroq bo'lishgan.
Lada Vesta SW Cross juda ko'p sonli variantlarda mavjud. Dvigatelning uchta o'zgarishi mavjud - 1,6 dan 106 ot kuchiga qadar. (Faqat 5 bosqichli qo'llanma) 1,6 dan 113 ot kuchiga qadar (Faqat CVT) va 1,82 ot kuchiga ega. (yana faqat 5 bosqichli qo'llanma). Narxlar oralig'i 906000 dan 1107000 rublgacha.
Xulosa qilay. Barcha yangilanishlar natijasida AvtoVAZ shahar uchun ajoyib mashina oldi. Qulay quti, yuqori torkli dvigatel paydo bo'ldi, tanadagi barcha afzalliklar va ilgari mavjud bo'lgan jihozlarning boyligi qoldi. Asosiy kamchilik - bu yuqori narx ("Lada" uchun milliondan oshiq - bu juda qimmat, nima deyish mumkin).
